Muy marcado por las líneas curvas, especialmente en la parrilla delantera de doble arco, que junto con unas ópticas muy afiladas, dota de personalidad a un frontal que no deja indiferente. Las luces delanteras son led, como es frecuente en este segmento. Como viene siendo habitual, el Conjunto Volkswagen domina con cierta holgura este mercado con sus cuatro firmas de mayor volumen, siendo SEAT la señalada en el mes de enero al poner el Ateca en el Top10 por vez primera en un mercado. A pesar de la caída en las ventas del Ibiza, la firma de España logró ponerse como la quinta marca más demandada del país con un incremento del 56 por ciento . Además de esto el Tekna monta una alternativa bien interesante, el Safety Shield, del que os charlamos hace unos meses. Se trata de 3 sistemas que trabajan de forma coordinada usando la tecnología que incorpora este acabado. Por una parte utiliza las cámaras para advertir objetos en movimiento cuando estamos maniobrando, en caso de que algo se acerque al turismo, el turismo nos avisa para eludir golpear al viandante o al objeto móvil.
Todos y cada uno de los aparatos permiten el apagado del equipo, del programa gps, cambiar del modo gps a contenido multimedia, sin q se necesite llenar la senda programada. Dile a tu amigo q como cuñado no tendria coste. La semana pasada os contábamos que MercedesAMG estaba a puntito de desvelar un nuevo modelo, y de ahí que habían hecho un vídeo en el que se escuchaba el sonido de un motor V8 biturbo apretando de lo lindo. El rumor se confirma ahora que ha sido la propia marca de deportivos la que ha mostrado en su canal oficial de Fb múltiples fotografías de una mula de pruebas camuflada que semeja ser un MercedesAMG C Coupé 63. No sobra espacio para las piernas en las plazas traseras, pero son muy generosas en cuanto a altura. En los asientos delanteros un pasajero de 1,80 metros tiene un puño de distancia hasta el techo con el asiento en su situación más baja. En el asiento trasero, a la derecha, está la rendija de ventilación de las baterías NiMh.
De a 136 cv a golpe de botón
El tope de gama lo ponen los Prime, que añaden el climatizador automático, el acceso y arranque ‘manos libres’, sensores de lluvia, sensores de parking delanteros o iluminación exterior Full LED. La batería ahora aumenta un 50 por cien su capacidad pasando de 22kWh a 33 kWh. Se distribuye en 8 módulos de 12 celdas cada uno (96 en total). Según BMW ocupa exactamente las mismas dimensiones y cabe en exactamente el mismo compartimento si bien el peso del vehículo aumenta 50 kilogramos respecto al actual i3. Las celdas se pueden mudar de forma fácil por su estructura modular. El Lexus IS es una de las opciones alternativas más interesantes al oligopolio. No es más costoso, y no obstante sí es más exclusivo y lujoso. En ciertos detalles el lujo nipón deja en evidencia a la sobriedad alemana. En otros la experiencia germana sí gana a la innovación japonesa. El nuevo Infiniti Project Black S Prototype contará con una mecánica completamente funcional, por lo que la evolución es considerable. Tomando como punto de partida al Infiniti Q60 Red Sport 400, el nuevo Project Black S transforma al motor V6 VR30 TwinTurbo de 3.0 litros en el corazón de un sistema híbrido dual que cuenta además con un sistema de restauración de energía específico.
En el interior de este gran turismo se puede querer una consola central muy enfocada al lado del conductor y que está presidida por la pantalla que controla el sistema multimedia. Tras el volante se puede ver la instrumentación digital de 10,25 pulgadas. Se ha hecho hincapié en la calidad y asimismo en la reducción de peso, con lo que muchos elementos van a poder ser de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). La habitabilidad de las plazas traseras será algo justa, al tiempo que el maletero se queda en 420 litros. Hemos acudido a la presentación internacional del nuevo Toyota Auris 2013, donde hemos podido efectuar una primera toma de contacto. Los motores no cambian, mas el turismo se aprecia muy diferente merced a un chasis más ágil y un diseño más atractivo.
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La base es un Volkswagen Microbus canibalizado hasta el extremo, al que se le añadió en su momento una doble rueda en el eje trasero. Ahora está en venta en casa de subastas RM Auctions para el que quiera sentirse como un pequeño, como si siguiese montado en un tío vivo. El Mitsubishi iMiEV 2010 es un modelo de propulsión totalmente eléctrico que no llegará a España hasta 2010. Tiene una carrocería que mide 3,40 m de largo, 1,47 m de ancho y 1,60 m de alto. Tiene un maletero con capacidad para 246 litros y puede llevar a cuatro ocupantes. Esos turismos gozan de esenciales bonificaciones de impuestos, revisiones de Inspección Técnica de Vehículos (shaken) y la exención de tener plaza de parking a nombre del propietario. Prácticamente ningún modelo europeo cumple dicha normativa, quitando el smart fortwo. En Europa esos turismos no gozarían de ninguna ventaja adicional, no interesa exportarlos casi nunca.
Es obvio que el Gobierno de Alemania se juega mucho con este inconveniente de imagen. En verdad, el jefe de gabinete de la canciller Angela Merkel, Peter Altmaier, admite que su ejecutivo está trabajando duro para contener el daño, lo que puede traducirse en todo género de presiones a fin de que esta crisis se resuelva cuanto antes. El pasado miércoles la Fiscalía ya emitió un comunicado en el que explicaba que se haría cargo de las denuncias que se presentaran contra el fabricante de automóviles, a fin de identificar a los responsables de este fraude.
Como cabría esperar, este prototipo cuenta con tracción integral quattro (con diferencial deportivo en el eje trasero) junto a un cambio tiptronic de 8 relaciones revisado, a través del cuál transmite al asfalto los 700 CV y 800 Nm que se obtienen del conjunto híbrido. Este modelo com prácticamente todo con el Seat, desde su plataforma hasta su motor, tecnología pero su diseño es un poco más moderno y en carretera resulta marginalmente más cómodo. Además, goza de muy buena calidad de materiales y en su habitáculo hay muchas soluciones inteligentes de almacenaje. Su mecánica es un bloque 1.0 TSI de tres cilindros y 115 CV que resulta solvente para una conducción normal y que consume poco: 6,2 L/100 km. Por otra , su maletero es el mejor de esta comparativa, si bien no por mucho: cubica 521 litros para equipaje.
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La última información que tenemos sobre los futuros Audi RS4 Avant y Audi RS5 viene en forma de imagen que adelanta diferentes datos sobre la mecánica que emplearán las versiones más salvajes de ambas gamas, las cuales vienen firmadas por el departamento Audi Sport. Basándonos en estas declaraciones, Bus asevera que Winterkorn confirma de forma oficiosa que Volkswagen va a tener una nueva marca de bajo coste. La idea no es nueva, ni mucho menos, sino que es algo con lo que ya se ha especulado varias veces si bien los plazos a fin de que se convirtiera en realidad se han ido alargando: el objetivo inicial era 2014, después se afirmó que era 2016. En Bild, Winterkorn ha puesto como nueva fecha el año 2018. También hay dos baterías (las produce Samsung), una con 21,3 kWh (23,7 bárbaros) y otra de 37,3 (42 bárbaros). En las dos las celdas son de 60 Ah, con lo que la distinta capacidad se logra con un diferente número de celdas: 108 y 192. Una tiene una configuración 108S1P (108 celdas en serie) y la otra del tipo 96S2P (dos bloques en paralelo de 96 celdas en serie). Las celdas tienen el cátodo de Niquel, Manganeso y Cobarlo, el ánodo de grafito y el electrolito de una sal de litio.
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El RX5 está disponible en 2 niveles de acabado, STD y COM. El primero cuenta con doble airbag frontal, aire acondicionado, ABS, EBD, sistema de sonido con pantalla de 8 pulgadas, bluetooth, USB, Apple CarPlay, cámara posterior, computador de viaje, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla y freno de mano eléctrico. Desgraciadamente me quedé con ganas de probar sus características técnicas, concretamente su 6.3 V8 de 457 cv. Pensaba realizar una prueba de aceleración, mas a pocos metros había un CLS 63 AMG, y incrustrarme contra él no hubiese sido buena idea. El objetivo de esta sexta generación del nuevo Mitsubishi L200 pasa por acrecentar su cuota de mercado ante el ferreo dominio del Ford Ranger y el Toyota Hilux. Y para esto aumenta su atractivo con un aparente cambio de imagen, mejoras en el chasis, un interior renovado, un nuevo y más eficiente motor diésel, así como un avalancha tecnológica más avanzada. Así la marca británica sigue ampliando el radio de actuación de sus motores de cuatro tubos, que ya están disponibles, con potencias de hasta 240 caballos en los XE, XF y asimismo en el SUV FPace. Además de esto, como es natural de utilizarse en modelos de Land Rover, como el Range Rover Sport, que estrenó el pasado año, por vez primera en la gama Range Rover, un motor diésel de 4 cilindros. La familia de motores Ingenium está libre con propulsores diésel y de gasolina y potencias que de 200 y 250 CV en gasolina, mientras en diésel el abanico incluye cuatro variantes: 150, 163, 180 y 240 CV.