Arrancar al R18 es algo parecido a otros monoplazas. Tras el volante se halla la maneta que acciona el embrague y las levas que te dejan cambiar de marcha. Es suficiente con pulsar la leva derecha para meter la primera velocidad, y después hay que ir soltando el embrague con suavidad a la vez que vas acelerando. Con unas dimensiones compactas, el Golf GTI es perfecto para moverse por urbe pero también cuenta con un espacioso habitáculo para afrontar largos viajes con toda la familia a cuestas. Mide 4,28 metros de largo y el maletero cubica un volumen de carga de 374 litros, cifra que se puede aumentar hasta los 1.230 litros si se abaten los asientos traseros. La gama es prácticamente cerrada, y aunque a priori puede parecer un hándicap, nada más lejos de la realidad. La variación GTI del Volkswagen Golf 8 dispone de un completo equipamiento de serie.
El Leaf 2013 se presentará a los medios en el mes de abril, va a ser entonces cuando lo probemos en su nueva versión. Se han vendido hasta la data unas 55.000 unidades. El hecho de no depender únicamente de una fábrica reducirá los plazos de entrega y evitará cuellos de botella en la producción. Sin embargo, y para vehículos de ese tamaño, me iría a por el motor 6 cilindros de BMW, además de por poder mantener el par máximo durante un enorme intervalo de rpm, por tener seguramente unos bajos mucho más llenos y un funcionamiento mucho más agradable que el 250 CDI en el Mercedes Benz Clase E. Y en este tipo de berlinas, la suavidad de funcionamiento es un deber, creo yo. Esta nueva está absolutamente ligada a la que os avanzamos este pasado fin de semana sobre las pretensiones de la FIA de poner un encuentre al presupuesto de los equipos. Aunque sé que muchos de vosotros estáis contra la idea de limitar el presupuesto a 150 millones de dólares americanos por temporada, creo que al fin y a la postre, está mucho mejor que las crueldades que la FIA viene haciendo recientemente de detener el desarrollo de los motores y limitar el margen de innovación de los equipos. Yo prefiero que limiten el dinero que el potencial de los ingenieros, siempre y cuando el máximo presupuestario venga de la mano de más libertad para el desarrollo y la innovación. Que los equipos decidan de forma libre si se quieren gastar el poco presupuesto disponible en un mass damper, en una innovadora aerodinámica, o bien en lo que les salga de las narices. Además de esto, Autosport ha desvelado que en la asamblea que se festejó en la ciudad de París el pasdo viernes, la FIA anunció que empezaría a trabajar en un nuevo término de motores que verían la luz para 2013. La línea de estos nuevos motores es evidente: medioambientalmente más respetuosos que los presentes V8 de 2,4 litros. En los próximos un par de años, la FIA tiene que pasar las nuevas normas del juego en el campo de los motores a los equipos. Una cosa es evidente: la Fórmula 1 está definiendo su futuro en todas estas decisiones. Ojalá no la caguen.
Más de 500 km,h anunciados mas no confirmados
Las salidas de pista de Andreas Mikkelsen y JariMatti Latvala son difíciles de ver como otra cosa más que muestras de desquiciamiento al no poder batir a su compañero de equipo, en especial en el caso de Latvala. ¿Habrá entrado en modo Hirvonen, sabedor de que nunca tendrá tan a huevo ser campeón del mundo como esta temporada? Marc Gené ha conseguido su tercer podio en Le Mans y segundo sucesivo con el Audi R18 número 3. El equipo del español partió tercero, pero ciertas dificultades le obligaron a llegar a la noche fuera de pódium, como un trompo y pinchazo en el prototipo alemán cuando Lucas di Grassi lo conducía. Perdió la situación con uno de los Toyota y les tocó remontar hasta el final. Gené, en su primer relevo, tuvo un stint corto, más de lo aguardado. Conforme explica el catalán, por daños.
Corren tiempos realmente complicados para las berlinas generalistas en territorio europeo. Si bien las marcas premium mantienen en cartera el grueso de la oferta de automóviles con carrocería tipo sedán, lo cierto es que poquito a poco berlinas tradicionales han ido marchándose del mercado por la puerta de atrás para ser sustituidos por uno de los dos géneros de vehículos que totalizan el grueso de las ventas de coches nuevos en Europa. Los SUV y los Crossovers. El subsecretario del Ministerio del Interior, Justo Zambrana, ofreció una primera valoración del primer mes con el límite máximo de velocidad a 110 kilómetros por hora en autopistas y autovías. Por su , Juan Hormechea, director general del Área Empresa aseguradora de Mutua Madrileña, hablo de la implicación de la mutua con la Seguridad Vial, incidiendo en diferentes actuaciones, como son el desarrollo de estudios sobre la siniestralidad vial, la divulgación de prácticas y recomendaciones de Seguridad Vial o el diseño de campañas específicas para los colectivos de mayor riesgo como es el caso de los jóvenes.
Con cambio manual de 6 marchas y tope de vueltas en 5.000 rpm, el puesto de conducción corresponde al 1.6TDI. Una innovación muy reciente: el cuadro puede tener esta presentación, con la pantalla central cambiando entre múltiples configuraciones. / Lo mejor es un seguro a todo riesgo con franquicia que al menos te cubra los dos primeros años el valor a nuevo por siniestro total, hurto e incendio.Si el vehículo, por servirnos de un ejemplo, vale 20.000 € y tienes una franquicia de 500€, si te lo hurtan ó se quema ó tiene un siniestro total sin culpables, te van a pagar 19.500€, si lo tienes a terceros, absolutamente nadie te va a pagar nada y es dinero.
El Volkswagen id tendrá 330 quilómetros de autonomía en su versión de acceso
Con la nueva generación llego también una nueva plataforma y un diseño mucho más agraciado y renovado. No son mis preferidos, pero estos Ford Mustang, llamados con el código interno SN95, tienen algo que faltaba para muchos en el pony car preferido de los USA, atractivo. El Irizar i2e tiene 313 CV de potencia y una autonomía de 250 Km. Ignoro qué distancia puede recorrer un autobús urbano durante una jornada, mas la lógica me dice que en ciudad las distancias que se recorren no son muy elevadas. La velocidad media de los trayectos es baja y la mayor parte del tiempo se está parado en un semáforo, en un atasco o en una parada recogiendo viajantes En cuanto a coches de capricho terrenales, podría haber pensado en un Mazda MX5 o un Toyota GT 86, pero he preferido el Ford Celebración ST. Es uno de los pocos utilitarios deportivos hoy día a la venta, de un segmento abocado a la extinción por las normativas anticontaminación. Aun siendo uno de los pocos hothatches, es un gran GTI de bolsillo. Su motor de 3 cilindros empuja con rabia, suena de maravilla y está repleto de carácter. Es un motor que te quita de un plumazo todos y cada uno de los prejuicios que puedas tener hacia los tricilíndricos.
Testigo de desgaste de un neumático trasero
Tampoco semeja una alternativa, sino más bien una necesidad, la incipiente especialización de PSA Vigo en materia de eléctricos. El tiempo afirmará si este es el germen de una actividad creciente y si los operarios que el día de hoy aprenden a manejarse entre estos nuevos componentes no terminarán formando a cientos de compañeros en otros centros de trabajo. En eso voy pensando mientras regresamos al bus para emprender el camino de vuelta. Prosigue lloviznando por aquí mientras sopla el viento. El E1 ha demostrado ser uno de los monoplazas que mejor trata los neumáticos de esta temporada, a pesar de la gran degradación sufrida de la misma manera que el resto de los equipos en Malasia. James Allison, director técnico de la escudería de Enstone, está pese a ello muy contento con los compuestos agresivos elegidos para esta temporada, tras un final de 2012 en el que Pirelli probó ser un tanto más conservadora. El fabricante chino Enovate Motors, que ya tiene en su mercado el SUV eléctrico Sky ME7, desea transformarse en el primer fabricante de turismos que use baterías de estado sólido y se ha aliado con el fabricante de baterías ProLogium para trabajar de manera conjunta en la comercialización de baterías de electrolito sólido.
Aston martin v12 speedster: en edición limitada de 88 unidades
Mas la más excéntrica y alocada de todas y cada una ellas es un hipotético Huracán Safari (sí, Safari, y no estamos a 28 de diciembre), con suspensión graduable en altura, tracción total, pasos de rueda ensanchados, paneles protectores de carrocería y eje trasero direccional, entre otras cosas. Y, además, podría estar disponible en variantes coupé y roadster. Y cambia tanto que los nipones han bautizado al modelo como GR Yaris Cross, una estética que no va a llegar a Europa, por lo que nos tendremos que conformar con mucho menos. Y es que los de la división deportiva de Toyota han concebido un catálogo con elementos que no hacen pasar inadvertido al crossover, mas queda lejísimos del utilitario más deportivo, el genuino GR Yaris. La primera generación del Toyota Mirai ha estado a la venta en Suecia desde el año 2016 a empresas, particulares, organizaciones institucionales e incluso al sector del taxi. En 2021 llegará la nueva generación del Mirai. El modelo ha sido renovado por completo y prácticamente, lo único que le une con la generación saliente es, básicamente, el nombre. Estrena plataforma, diseño, carrocería y un sistema de pila de comburente más eficiente que permite contar con de una mayor autonomía.