Si nos vamos a la variaciones diésel, encontraremos primeramente el motor 2.0 TDI, típico en la casa. Tiene una potencia de 170 CV y también iguala el par máximo del gasolina, 350 Nm entregados entre las 1.750 y 2.500 rpm. Su consumo se cifra en unos números muy respetables, 6,4 L/100 km. Alcanza los 213 km/h y hace el 0 a 100 km/h en 8,9 segundos (este es el motor que lleva la doble salida de escape). En el lugar en el que habitualmente encontraríamos el acceso al depósito, para repostar un X3, este iX3 incopora los conectores de carga. Es importante destacar que este iX3 puede emplear cargadores veloces de hasta 150 kW. Eso significa que podemos cargar desde 0 al 80 por cien sus baterías en 34 minutos y que en apenas 10 minutos de carga podemos conseguir 100 quilómetros de autonomía extra. Hasta el momento, la versión que conocíamos del Polestar 2 montaba 2 motores eléctricos, tracción total y tenía una potencia combinada de 408 CV, con una autonomía WLTP de 449 km. Esta versión era la equivalente a un Tesla Model 3 Performance, si bien el Tesla alardea de más potencia y 530 km de autonomía homologada (ver prueba del Tesla Model 3 Performance en Diariomotor). A esta versión Long Range Dual Motor se unen ahora dos versiones de un solo motor y tracción delantera, llamadas Single Motor por de Polestar.
De entrada cabe distinguir entre el préstamo y el renting
Cuando comience la venta del Seat Ateca 2016 la mecánica de acceso a la gama diésel será el motor 1.6 TDI de 115 CV, con la versión 2.0 TDI disponible con 150 y 190 CV. Los datos de consumo van de los 4,3 a los 5,0 litros cada 100 km, al paso que las emisiones de CO2 varían entre los 112 y los 131 gramos por km. Por otra , incluye algunas decoraciones menores en color naranja, como las mordazas de los frenos carbo cerámicos, los distintivos en la carrocería y los detalles en los tapizados de los asientos que están envueltos en Alcántara. El preparador MTM ofrece cuatro opciones para sacar el máximo provecho al 2.0 TFSI del Audi SQ2. n de los 1.490 euros, mas llegan a los 14.999 euros de la mas extrema, que lo lleva hasta los 480 CV de potencia. El MercedesBenz GLC Coupé se ha sometido a un restyling que actualiza su estética, el equipamiento libre y la gama mecánica. Exactamente, hoy nos detenemos en este último aspecto, ya que la firma alemana acaba de agregar las coléricas versiones deportivas AMG. ¿Su objetivo? Competir con las variaciones más exigentes del Alfa Romeo Stelvio, BMW X4 o Porsche Macan.
Un coche adaptado con el que competir con y sin discapacidad
Esto ya de por sí es indicativo más que suficiente para saber que Audi esconde mucho rendimiento en esta mula de pruebas. El resto de indicativos que confirman que es así es la adición del logotipo RS en elementos como los calibradores de los frenos o en las columnas de la amortiguación. No se aprecian en las imágenes, pero estar, están ahí como han podido constatar nuestros espías. Desde ese instante, los ‘enemigos’ de Ogier pasaron a ser otros, y entre ello un Mikkelsen que progresa día a día. En México fue tercero, lo que supone su tercer podio sucesivo, y el joven noruego brinca a la segunda posición de la general 47 puntosal aprovechar los inconvenientes del belga Thierry Neuville, que sólo pudo ser octavo esta vez tras algunos errores y ahora es tercero en la tabla, con 35 puntos. En el equipo Hyundai, el mejor fue esta vez el cantabrio Dani Sordo, recuperado de su lesión costal y que llevó el i20 hasta la quinta posición final, a 5 minutos del ganador. Pero acá dimos con un problema, y es que como somos un equipo de tanta gente y a todos nos gusta contar nuestras cosas, al final no nos poníamos de acuerdo para resumir en unas pocas líneas algo que nos sirviese para subirnos a la silla y comentarlo frente a los presentes, después de hacer tintinar un tenedor contra las copas que había en las mesas, y que vivan los novios. Total, que optamos por la solución fácil: que cada uno de ellos dijera lo que le diera la gana, y después ya si eso aplicaríamos un poco de pegamento para conseguir este collage que os ofrecemos ahora como regalo. Cedo la palabra.
Volkswagen troc 1,935
La idea es enviar por la superficie del parabrisas un campo de ondas de sonido de frecuencia ultraalta, a 30 kHz, producidas a través de un transductor ultrasónico, que con su vibración desprendería de la superficie del parabrisas cualquier material, incluyendo los molestos insectos, el polvo y el agua. El mismo método que emplean los aeroplanos de combate cuando ruedan por pistas, o a baja altura, para sostener una buena visibilidad. Otro punto genial del 500 TwinAir está en su consumo. La media conseguida a lo largo de la prueba fue de 5,6 L/100 haciendo mucha autovía a ritmos de 120130 km/h con el climatizador puesto. En vías secundarias fue fácil rebajar los 5 L/100 al tiempo que en ciudad es complicado superar los 7,0 L/100. El sistema Stop&Start ha mejorado con respecto a otros modelos que he probado de Fiat pero prosigue sin ser perfecto. A pesar de esto, no he sentido la necesidad de desconectarlo. La cifra oficial es de 3,9 litros de media a los 100 kilómetros. Todos sabemos que de la realidad a la ficción hay un buen trecho, pero no en este caso. Esos consumos se pueden lograr con relativa facilidad, si bien sí que es cierto que se logran en terrenos muy favorables. En verdad durante la semana de pruebas el ordenador de a bordo me ha llegado a marcar cifras por debajo de ese límite. Aunque no es lo más frecuente.
Seat león 2,0tdi s&s style 115 5 p, en granada
La marca alemana no se ha olvidado de las rejas de refrigeración tras las puertas delanteras, además de la jaula antivuelco que se aprecia por detrás de los asientos. Un rastro de que el Porsche Cayman GT4 RS se pondrá a prueba en los lagos helados reconvertidos en pistas, con una configuración del chasis que permitirá trasladar las posibilidades con todas las sensaciones propias de un circuito, y también un enfoque más radical en carreteras convencionales. Para el cliente del servicio final, si va a preservar el turismo muchos años, la realidad es que con un motor con cadena de distribución se ahorrará entre 800 y 2.000 euros, conforme el taller y el coche, cada 100.000 km, puesto que no tendrá que mudar la correa de distribución.
Como es lógico los Ignis también incluyen el sensor de presión de los neumáticos, seis airbags, ABS, EBD, anclajes ISOFIX, barras de protección lateral, cinturones con pretensor y el resto de medidas habituales en los vehículos actuales. En el momento de la redada se hallaron dentro del taller un total de 14 vehículos en proceso de transformación, de ellos 4 pretendían ser deportivos de Maranello listos para su venta. El Ferrari 348, el Ferrari 360 o el Ferrari F430 han sido los más falsificados sobre bases de Toyota Celica, MR2 y otros donantes con sobredosis de masilla.
En cuanto al resto, en este semihíbrido se sostienen las novedades que llegaron en el facelift del año pasado, como la parrilla con seis elementos verticales cromados y un paragolpes rediseñado que agrega unos detalles niquelados donde se incluyen las luces diurnas LED y rodean los antinieblas para dar un toque de elegancia al conjunto. La paleta de colores sostiene la posibilidad de contar con techo en color de contraste en negro o blanco. Oficialmente, la compañía anuncia que Asmat se marcha para buscar nuevos retos. Si estos retos van a tener algo que ver con la Fórmula 1 o bien con las carreras, esto es una cosa que evidentemente no se sabe en estos momentos. Como tampoco se conoce la identidad de su potencial remplazo, por lo que va a haber que estar atentos en los próximos días y semanas para poder ver qué noticias pueden aparecer en este frente.