Puede parecer que el bulto de baterías de 100 kWh es suficiente hoy día, pero la verdad es que Tesla lleva tiempo trabajando en un nuevo paquete de baterías de mayor capacidad, en concreto de 109 kWh de capacidad, lo que supone un incremento del 9 por ciento . De este modo lo afirma el hacker Jason Hughes, que se ha metido en el software de control de su Tesla Model S, desvelando que Tesla ya ha introducido ciertos cambios en el software de los Model S y Model X de cara a la adaptación de la nueva batería. No se les ha ocurrido un escenario más favorezco para esto que llevara esta criatura al trazado alemán de Nürburgring, donde ha pulverizado dos récord actuales, porque este bólido ha logrado ser la berlina de cuatro puertas más rápida, como el tracción delantera más veloz. Su armadura blindada ha sido desarrollada con tecnología militar a prueba de balas. Cuenta en su interior con bolsas de sangre, bombonas de oxígeno y un botiquín, aparte de un botón del pavor en caso de emergencia. Cadillac está trabajando en un sucesor, que conservará la mayoría de sus elementos de diseño exterior. De las cosas que se entera uno leyendo el dossier del próximo coche que va a probar. Eso es de lo que me he enterado leyendo la información sobre el nuevo Porsche Boxster Spyder que tendremos ocasión de probar a fines de esta semana en Italia. En el precedente Porsche Boxster Spyder, por lo arcáico de su capota, la marca no aconsejaba pasar de 200 km/h cuando la capota estaba desplegada.
Volkswagen multivan 2020, motores
A nivel de equipamiento resalta la llegada del nuevo sistema multimedia Ford SYNC 3 con pantalla táctil de seis pulgadas a color, control de Apps, bluetooth y USB; cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento delanteros/traseros o limitador de velocidad inteligente que se adapta la velocidad a las señales de tráfico. La primera de ellas está efectuada por SPT (Subaru Performance Tuning, es una preparación oficial de la marca) desde la carrocería cinco puertas con el motor 2.5i, reprogramado hasta la médula para sacar 450 caballos. Lleva arneses, caja de seguridad, backets y marcadores específicos de la versión. El Mitsubishi Space Star se vende ahora también con motor Diesel: un 1,9 litros, con turbocompresor, intercooler y conducto común que provee Renault, y que ya tiene el Carisma. Da una potencia máxima de 102 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 215 Nm entre 1.700 y 3.250 rpm. Pero donde cambia más de manera profunda el Nissan GTR 2017 es en el interior, a fin de que tenga un aire más refinado. Eso ha incluido una profunda remodelación del habitáculo, en el que cambia todo el salpicadero, ahora recubierto en cuero cosido a mano. Los asientos de cuero con diseño deportivo pueden ahora ser de 2 nuevos colores, un marrón (que ves en las imágenes) y un negro. AFDC Creo que por ser un modelo más grande que el de los contrincantes tenemos ventaja en las curvas veloces. Nos da una enorme estabilidad en curvas de gran velocidad. Por contra, padecemos en comparación con resto en curvas lentísimas, pero son más particulares y escasas. Mirando al futuro, creo que el BMW M8 GTE puede ser muy turismo muy bueno, sobre todo en Le Mans. Por ahora tenemos un vehículo que es difícil de pilotar en curva lenta, mas todos los días aprendemos y conseguimos hacerlo mejor.
Cada cuánto se pasa la itv
Caparo, conocida por el T1 o bien sus piezas para otros fabricantes ofrece el Rightfuel, a fin de que no te vuelvas a confundir. Se trata de una boca amoldada a la toma del depósito de distintos turismos del mercado (no es universal) que verifica el diámetro de la manguera. Si no es correcto, permanece cerrada. A igualdad de potencia, o cuando menos con motores que proporcionen unas posibilidades equivalentes, la diferencia de consumo entre un vehículo con un motor TDI o un motor de gasolina puede cifrarse en torno a un 1520 por ciento. En un utilitario de 90100 CV podemos hablar de un consumo medio de 5 l/100 para un TDI, por 6,57 l/100 para el gasolina. En coches más pesados y con motores más potentes la diferencia puede ser aun mayor. Un 4×4 de importante tamaño con motor de 250 CV puede consumir 9,510 l/100 km reales con un motor TDI, mientras que con un motor de gasolina de potencia similar va a ser bastante difícil bajar de los 14 l/100 km.
Citroën como marca de vehículos ha dejado algunos modelos para la historia como el Citroën 2CV o el Citroën DS, mas asimismo ha habido otra clase de automóviles como autocares, tractores, monoplazas e incluso un helicóptero. El próximo fin de semana llegamos a un circuito que puede resultar crítico y revelador tras los últimos acontecimientos y cambios experimentados en la F1. Llegamos al GP de China, circuito de Shanghai, esa obra faraónica firmada, de nuevo por Hermann Tilke. 56 vueltas, 305,066 quilómetros totales que los monoplazas van a deber llenar, en un vuelta a vuelta de 5,451 km cada una. Crítico y revelador porque se apreciará muy de manera notable la diferencia de los neumáticos estriados a los slicks que vuelven a la F1 este año. También va a ser una buena prueba definitiva para la fiabilidad. Todos los motores de la parrilla han pasado ya por Melbourne y Sepang Pese a que todos estrenaron motor en Sepang para curarse en la salud, y que se anuló la carrera, las temperaturas sofocantes tradicionales de Malasia estuvieron presentes y las exigencias del circuito asimismo. Con lo que no me extrañaría que hubiese algún cambio de motor para esta cita, o bien por contra que quien use mismo motor que en Sepang, pueda tener inconvenientes.
Primero me familiarizo con el Cayman, si bien tardo apenas un momento. Este GT4 concretamente es exactamente el mismo vehículo que nos sorprendió en nuestra prueba de 2015, y con 4 años a sus espaldas, realmente no ha tenido tiempo para avejentar. La evolución del lenguaje de diseño de Porsche se podría medir en tiempo geológico, y aunque los Cayman básicos han descuidado los bóxer de seis tubos y el 911 se ha pasado al turbo, desde los detalles interiores del GT4 hasta el eje delantero heredado del GT3 son contemporáneos. Aún no se siente un modelo del pasado. Siendo pasajero, y con una digestión pesada en marcha, estuve a punto de quedarme dormido múltiples veces. Los pasajeros dan poco la lata en este coche, visto lo visto. Se duermen. El coche invita al sereno y a la calma, hasta pasar retenciones se hace llevadero, y si queremos reanimator, pues cambiamos a modo D y pista.
Trucos caseros para el turismo que funcionan
La impresionante vista deja examinar los detalles de esta nueva edición. Cuenta con una longitud de 2,69 m, una anchura de 1.66 m, una altura de 1,55 m y una batalla de 1.873 mm. El pequeño maletero tiene por su una capacidad de 260 l. Más en el terreno de la realidad, destacaba el nuevo y suntuoso Honda Legend, el nuevo alto de gama de Honda del que derivaría el futuro Rover 800, puesto que entonces Honda participaba en la gestión de los restos del vehículo inglés, donde aún vivían los nombres de Austin, MG y Rover. Tras el renovado volante cuya inferior achatada del mismo no termino de entender en aquellos vehículos en los que entrar y salir es fácil, hallamos los cuadros de instrumentos analógicos y la pantalla a color de 5 pulgadas del Advanced DriveAssist. En este punto y, como ocurre en el Qashqai, hay que señalar que al crear el interior del XTrail desde Nissan decidieron situar al conductor como primordial centro de atención. Es decir, los sistemas de confort, practicidad y seguridad se analizaron y rediseñaron para facilitar al conductor el acceso a todos los mandos y controles. Pero dinámicamente, la mayor mejora no está en el chasis, sino más bien en la cadena cinemática. El motor tetracilíndrico turbodiésel de 2,5 litros ofrece exactamente la misma potencia y 40 Nm más de par motor que el anterior 3.0, que ya era un buen propulsor. Rinde bien a bajo régimen y, en la versión manual la caja tiene seis velocidades, deja homologar un consumo de 7,4 litros cada 100 quilómetros y unas emisiones de 194 gramos de CO2 por quilómetro, lo que rebaja en un 5 por ciento su Impuesto de Matriculación. La versión automática que es la que hemos probado dispone de solo 5 relaciones y cuenta con un convertidor de par que actúa más de lo deseable; realmente, es lógico tratándose de un vehículo industrial que debe poder arrastrar un remolque de 3.000 kilos y otros 3.000 más del vehículo con su carga máxima. Mas el caso es que la caja automática supone acrecentar el consumo hasta los 8,4 litros homologados alrededor de 9,5 en condiciones reales, una cantidad que, siendo buena, es meridianamente superior a la del cambio manual.