Marko, muy activo durante los últimos días, bromeaba con las declaraciones de su compatriota Niki Lauda, en las que el integrante de Mercedes AMG aseguraba que el motor V6 Turbo de la estrella rinde unos 580 CV de potencia, siempre y en todo momento sin tener en cuenta la nueva unidad de restauración de energía, la que se suele cifrar en unos 160 CV extra. Helmut le respondía que sería feliz si tuviese 580 CV haciendo meridianamente referencia a las informaciones que apuntan que la potencia del Renault está lejos de la de sus rivales. De hecho el deportivo todavía se encuentra ultimando su fase de desarrollo según el comunicado oficial. Es sometido a un programa de pruebas muy estricto y completo. Múltiples unidades de prueba se enfrentan a diferentes tipos de clima en múltiples continentes. Porsche sabe hacer grandes deportivos mas también coches para ser usados en el día a día, o bien viajar si se tercia. El 911 Turbo S no es una excepción, a pesar de ser un deportivo bastante radical. En contraste al Taycan, su conducción es más amena, gracias a que puedes jugar con un cambio PDK de comportamiento impecable. Es rápido, preciso, idóneo para exprimir la fuerza del propulsor y las bondades de su transmisión integral.
No podemos olvidar qué han comentado otras publicaciones. En Circula seguro nos charlaron de la bajada del límite de 100 a 90 km/h en secundarias, en Xataka nos contaron de qué forma se hacen los mapas de los navegadores GPS y en el Espacio Toyota hablaron de los híbridos como paso intermedio entre el motor térmico y el eléctrico. Que su plataforma derive de un sedán como el Dodge Charger no debería darle ventaja, teóricamente, pero según parece, estas carencias las compensa con el más que reconocido motor HEMI V8 6.1. Sus 425 CV tienen mucho que decir en este aspecto. LC Cuando hablas el mismo idioma en el turismo, y tienes una relación de amistad que viene de hace ya tiempo, todo se hace considerablemente más simple. Es fundamental cuando pasas tantas horas en el turismo con una persona. Realmente, me debo preocupar de la mitad hacia la derecha, pues en la mitad a la izquierda tengo plena confianza en Carlos. En ese sentido, no tengo inconvenientes ni preocupaciones.
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Durante años, Carroll Shelby con el apoyo de Ford, trataron de vencer a la entonces todopoderosa Ferrari precisamente en su terreno, el campeonato del planeta de deportivos. Para lo que, desarrollaron el ligero y potente Cobra que sin embargo tenía un déficit esencial, la velocidad punta. Encuadrado en la categoría Gran Turismo, el rival más importante del Cobra era nada menos que el Ferrari 250 GTO, que con su afilada carrocería era capaz de alcanzar cerca de 50 km/h más que el deportivo de Carroll Shelby. Por lo que en las enormes rectas de Le Mans, eso le llegaba a penalizar hasta 10 segundos por vuelta, pese al excelente desempeño en curvas del Cobra, gracias a su potencia y maniobrabilidad. Debido a unos severos recortes de presupuesto, Jaguar no pudo equipar a su XJ220 con el propulsor V12 que habían prometido al comienzo de su desarrollo. En su lugar se tuvieron que conformar con un salvaje 3.5 V6 Biturbo, que era capaz de producir nada menos que 540 CV de potencia, los cuales eran mandados al eje siguiente a través de una transmisión manual de 5 velocidades. Merced a todo esto y a su ligereza, el Jaguar XJ220 era capaz de alcanzar los 349 km/h de velocidad punta, transformándose en el deportivo más veloz del mundo. Mas ese galardón le duró poco, pues tiempo después le fue arrebatado por el legendario McLaren F1.
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Aprovechando que la base de operaciones de MercedesBenz se situó en las instalaciones de ADAC también pudimos probar una variante equipada con el bulto opcional offroad. Con defensas específicas y ángulos 4×4 mejorados (30,8 de ataque, 24,9 de salida, 19,8 ventral y 35 de inclinación lateral), mas también si se equipa con la suspensión neumática AIR BODY CONTROL el GLC es capaz de mostrar una cara más campera de lo que podríamos esperar. Para conseguir el número de matrícula que te deje circular por la capital de España los días que no puedas hacerlo con tu coche frecuente sólo es necesario conseguir un trabajo en una compañía que tenga flota de turismos, hacerte con uno de ellos, verificar que la placa de matrícula acabe en el número que te resulta de interés, así sea par o bien impar, y desde aquí… ¡a conducir!
De hecho, el RCZ nace con vocación de ser personalizado, incluyendo la opción de techo de carbono mate o bien refulgente de su precursor. Ahora las opciones engloban también 3 colores para el arco (aluminio, arena o negro mate) y con el Pack Black para volverlo un tanto malote, que nos deja los arcos, el contorno de la parrilla y las pinzas de freno en color negro mate, aunque cada uno de estos elementos se pueden escoger separadamente. De forma adicional, hay adhesivos RCZ para marcar el territorio. En lo que se refiere a las marcas de vehículos más demandas, no hay novedades en la alta de la tabla. El primer puesto es para MarutiSuzuki y justo por detrás hallamos a Hyundai y Tata en segunda y tercera situación respectivamente. Lo cierto es que MarutiSuzuki está haciendo todo lo que es posible por mantener su clara hegemonía. Hyundai, y más específicamente el Hyundai Creta, está consiguiendo un buen respaldo.
El trabajo de BASF se ha centrado en alterar la microestructura del níquel buscando más durabilidad, lo que ha traído consigo además un ahorro de masa. En los avances conseguidos hasta la fecha por la compañía, se charlan de 140 Wh/kg. El nuevo Citroën ËC4 está desarrollado sobre la plataforma CMP extendida. Una base que permite fabricar en exactamente la misma cadena de montaje modelos eléctricos o de combustión. Los chicos de Citroën han trabajado a fin de que el confort sea superior, merced a la Suspensión de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos y los asientos Advanced Comfort. Todo esto se combinada en la versión eléctrica con un funcionamiento silencioso y suavidad.
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Los colores del Ford BMAX, incluyen Marrón Glow, Plata Perla y Azul Náutico y representan la tendencia actual del gusto por el lujo sutil. ¿Mas, qué quieren decir estos colores? Conforme afirma Serife Celebi. Se trata de un modelo que despierta muchas intrigas entre el público, no solo por su particular diseño, sino por la cantidad de soluciones técnicas innovadoras que ofrece, a lo que debemos sumar unos costes muy competitivos. La dotación de serie en las dos versiones es completísima. A resaltar los faros Full LED, control de crucero adaptativo, aviso precolisión, frenada automática en urbe, sensores de parking delanteros y traseros, SmartBeam, instrumentación digital, detector de fatiga y detector de objetos en ángulo muerto. Pintura met. (465660€), tapicería de cuero (1.650, sólo en Bose), asiento del conductor eléctrico y pasajero reg. en altura (200, solo Bose), navegador (500, sólo Expression), preinstalación de alarma (100), techo panorámico (720), luces largas automáticas e indicador de salida del carril (300), control de párking del./tras. (500).
En la gama de mecánicas, Audi va a ofrecer exactamente la misma oferta de versiones de gasolina y diésel con tecnología MHEV de 48 Voltios, incluyendo asimismo las más deportivas de los SQ5 y RS Q5 Sportback, aunque en un caso así no se espera una híbrida enchufable. Todas contarán con tracción delantera, las más potentes con tracción quattro, y todas y cada una con cambio automático Stronic de 8 velocidades. En las últimas semanas hemos podido ver varias imágenes y vídeos del nuevo Nissan Patrol Nismo 2022, la variación más deportiva de la gama del tradicional todoterreno de la marca japonesa. Este se había dejado ver hasta ahora solo de forma furtiva, en múltiples fotografías espía y vídeos tomados en avistamientos casuales en distintos puntos de Emiratos Árabes Unidos. En definitiva estamos ante un modelo muy bien elegido por la marca rumana, que decidió ya hace prácticamente una década apostar por el sector de los monovolúmenes y desde entonces que acertó. Además, tiene cubiertos también otros segmentos como el de los urbanos y el de los SUVs.
