Otro de los aspectos que debemos destacar del BMW Serie 5 es su equipamiento, que se puede llenar hasta límites insospechados. De serie la dotación es bastante completa, pero seguro que muchos clientes del servicio que buscan este género de coche prefieren iniciar por un peldaño superior. Están por un lado, el paquete M Sport, con un carácter más deportivo (es el que lleva nuestra unidad de pruebas) y, por el otro lado, la línea Luxury, con un enfoque más suntuoso. En el modo perfecto S de la transmisión, los dos modelos ofrecen su máximo desempeño a lo largo de 8 segundos, alcanzando una potencia máxima de 370 kW (503 CV) y un par de 973 Nm. Para acelerar de 0 a 100 km/h apenas necesitan 4,5 segundos; y alcanzan una velocidad máxima de 210 km/h.
Y como el tema va de cosas grandes tirando de cosas grandes, no podemos olvidar los grandes tractocamiones que también se unen a la celebración del pulling. Los civilizados canadienses a veces asimismo dejan a un lado sus modales y organizan carreras de camiones modificados, cargados hasta los encuentres y con tanta potencia de arrastre y tanta torsión que los llevan a levantar solo una de sus ruedas delanteras. Las medidas restrictivas por la pandemia de COVID19 aplicadas por el Gobierno de Portugal han provocado que el acontecimiento del WTCR en el circuito urbano de Vila Real sea imposible. Ante esta situación, el promotor local y Eurosport Events han decidido suspender la edición 2021 del evento, postergando su disputa hasta 2022 de la mano de un nuevo acuerdo de tres años. Mientras tanto, el WTCR mantendrá su acontecimiento en Portugal ya que va a pasar a competir en Estoril este año, circuito que ya acogió pruebas del WTCC anteriormente y que tiene un vínculo muy estrecho con Eurosport Events por el Mundial de Resistencia de Motociclismo (FIM EWC).
A nivel dinámico encontramos diferencias entre el E 400 y el Y también 500 Estate, primordialmente por la diferencia de peso. La versión V6 pesa 1.785 kilos, al paso que el V8 es 200 kilos más pesado, hasta 1.985 kilogramos. El familiar, además, es unos 3 centímetros más largo que la berlina. Por lo tanto, el Y también 500 familiar nos pone más difíciles las cosas en tramos revirados, sobre todo en el momento de frenarlo y encarar curvas lentas. Eso sí, es aun más veloz de lo que precisaríamos de un vehículo de esta manera. Se acerca la nueva temporada del mundial de Fórmula E, que comenzará el próximo 22 de noviembre en Arabia Saudita. En la parrilla va a estar presente Honda, que llegará con un monoplaza con una nueva apariencia inspirada en Japón.
Porsche 911 gt3: ya está acá el superdeportivo con 510 cv
La esencia principal del Volkswagen Golf GTI ha sido tradicionalmente el picante extra que adereza esta variación del simbólico compacto alemán tanto por la parte interior como por fuera respecto al modelo de serie. Si bien, la tecnología adoptará un rol clave en esta generación y se erigirá en otro pilar fundamental, tal y como ocurre en el Golf 8. Aunque hablamos de un país en vías de desarrollo, el consumo de los vehículos no importaba a nadie. Prueba de ello es la cantidad de cacharros americanos de los años 70 que surcan las calles de Caracas y otras ciudades tal y como si nada. Con ese precio de comburente, a ninguno de nosotros nos preocuparía ni el consumo del Bugatti Veyron. En estos nuevos mercados, el RAM 1000 se ofrece con acabados Big Horn y Laramie. Ya el de acceso alardea de contar con elementos como las luces diurnas LED, las llantas de 16 pulgadas, las barras en el techo, los faros antiniebla, los sensores de aparcamiento, climatizador de dos zonas, sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 5 pulgadas, volante multifunción tapizado en cuero, cámara de visión siguiente…
Puesto que este extraño deporte que podéis ver en el vídeo es el resultado lógico de tal combinación: 2 coches maniobrando arriba y abajo para procurar empujar la gigantesca pelota de goma en la portería final. El espectáculo no es que sea muy activo, que afirmemos, pero a lo mejor con los manitas que tenemos sueltos por nuestro país maniobrando, sería una inteligente forma de que España pase de una vez por todas de cuartos. Para no quitarle eficacia con las nuevas características de su motor, los ingenieros asimismo han aplicado cambios a su estructura, con la intención de mejorar tanto en conducción como en seguridad. El ancho de vías se ha aumentado en 6 mm y la suspensión se ha visto rebajada en 10 mm. La primera se sitúa en torno a los 100 kilómetros (algo no tan revolucionario, pues las bicicletas eléctricas más modernas ya logran llegar a los tres dígitos); mientras que el segundo, o sea, el tiempo que tarda en repostar, sería de 5 minutos. El CEO de Pragma, Pierre Forté, ha comparado esto con las 3 o 4 horas que emplean en recargar las bicis eléctricas. Claro que, localizar un enchufe resultar algo más sencillo que un punto de repostaje de hidrógeno.
Comer, beber, maquillarse, afeitarse o hasta leerse un sobre el volante
Apacibles, sosegados, vamos por s. Estos aparatitos tienen un módulo principal, conectado por un cable a la radio de serie, al conector del cargador de CD. Debemos tener mucho cuidado al escoger marca y modelo del turismo, sobre todo el año, que hay excepciones. A veces son compatibles con un cargador de CD de veras, otras número Si la radio aguanta CDTEXT, vamos a ver en pantalla título y artista por lo menos. Tuvimos recientemente la posibilidad de probarlo en Francia, en un Renault Mégane Sport Tourer. El primer motor que se puede asociar a esta caja de cambios es el 1.5 dCi FAP de 110 CV de potencia, y a su vez, es el primer motor con cambio automático que entra dentro de la etiqueta eco2 de Renault. El motor del Turbo GTI es un 4 cilindros turbo de 1,8 litros con 135 caballos. El turbo es un Garrett T2 de bajo soplado, a 0,7 bares, sin intercooler. La culata es de 8 válvulas. Este motor, con denominación CA18ET, pertenece a la generación de motores CA (de Clean Air) con bloque de hierro y culata de aluminio. A partir de 1990, esta generación de motores fue paulatinamente sustituida en la gama Nissan por los de la familia SR (como el SR20DE del Primera eGT), cuya primordial ventaja era su mayor ligereza merced al bloque de fundición de aluminio.
Más largo que el europeo
Hace poco leyendo el post que recoge la historia del Circuito del Jarama, conocí múltiples historias de cuando el Rey todavía siendo muy joven iba al trazado madrileño para disfrutar al volante. He escuchado múltiples historias de moteros que, rodando por la Sierra de la capital española se han encontrado con él y con su escolta tal y como si se tratase de un grupo de moteros cualquiera de los muchos que ruedan por allí cuando el tiempo lo permite. De serie esta edición limitada, trae asientos tipo backet efectuados en fibra de carbono, y en los que destacan los bordados en color dorado, a juego con ciertos detalles del exterior que van en ese color en clara referencia a los coches de Fórmula 1. En Rusia también quiere gozar de los beneficios que aportan los automóviles híbridos, pero quieren hacerlo a un costo acorde con el poder adquisitivo de su población. De ahí que, grupo Onexim (cuyo dueño es el millonario ruso Prokhorov) y el fabricante YarovitMotors, han creado una compañía, Ëmobile, que pondrá a la venta en 2012 3 modelos híbridos.
Por otra parte, hay que resaltar que las plazas traseras son suficientemente extensas para 2 pasajeros, aunque está homologado para 5 en total. Hay espacio amplio para las piernas, más que en su rival el Audi A3. No puedo cotejarlo con el Mercedes Clase A pues todavía no lo he probado. Es más, si se potenciase mucho el uso de automóviles térmicos a gas, se podrían conseguir muchos avances. En muchos de los llamados despectivamente países ex marxistas europeos, el empleo del gas está muy extendido. Los buses a gas no echan una humareda tan grande como ellos al acelerar, los Diesel acostumbran a hacerlo. Por otra , las aleaciones de hierro y carbono conseguidas en general por refinación de la fundición constituyen los múltiples géneros de acero. Según el contenido en carbono de los aceros y siguiendo singulares ciclos de enfriamiento de las aleaciones, se pueden obtener aceros con características absolutamente diferentes. Charlamos de un compacto cuy gama ofrece dos motores de gasolina y tres bloques diésel, de tres y cuatro cilindros, con potencias de entre 116 y 306 CV. Las variantes más potentes, 120d xDrive (190 CV) y M135i xDrive (306 CV) recurren de serie a la tracción a las cuatro ruedas xDrive. Por el momento, eso sí, no se han anunciado versiones híbridas.